（原標題：三星弄了個新電池，據說汽車充 20 分鐘能跑 500 公里）

　　馬若飛

　　在底特律進行的北美車展上，零配件供應商三星SDI宣布了公司在汽車電池方面的進展。

　　三星SDI宣布公司正式開始生產革新型的21700型鋰離子電池芯級，宣稱這種電芯具有更高的能量密度和性能。

　　21700的意思是21毫米直徑，70毫米長度的圓柱體電池芯，這和松下為特斯拉Model 3全新研制的2170電池規格完全一樣。SDI的目標很明顯。

　　三星21700電芯

　　另一方面，三星也宣布了一個長期計劃：計劃在2021年開始生產一種新型汽車鋰離子電池，可以在20分鐘內充滿80%，確保500公里的續航里程。三星說，新電池是降低現有電池內部電阻得到的性能提升。也就是說，新電池還是先有的鋰離子材料。

　　在絕大部分車企都宣布將在2020年左右大量推廣電動汽車的現在，車用電池并沒有革命性的發展。各家供應商消除電動車“里程焦慮”的辦法逃不出大電池和高電壓快充這兩種方案。即使這樣，現在計劃的電動車充電時間依然沒辦法像汽油車和燃料電池車那樣只用幾分鐘補充燃料。

　　比如特斯拉。特斯拉轎車的電池容量從60千瓦時到100千萬時不等，在特斯拉的超級充電站，以120千瓦功率進行充電，可以在30分鐘補充270公里的續航。這是目前覆蓋范圍最廣的快速汽車充電網絡，也是充電速度最快的之一。而使用家庭插座充電，就需要一整晚的時間。

　　在實驗領域，不斷有新聞關于“超級電容”可以在幾秒鐘內快速充電的新聞。實際上，電容器雖然可以快速充電，但能量密度太低，而且不能穩定放電，只能作為小容量的“臨時”電源，遠遠不能達到用在電動車上的水平。也就是說，以目前的技術，5年后的電動車和現在的電動車恐怕沒有本質區別。

　　三星SDI股價

　　關于三星SDI這家公司，知名度在三星Galaxy Note 7召回事件里得到了巨大的提高：“肇事”電池就是三星集團子公司SDI生產的。因為Note 7，這家公司的股價從2016年8月12。4萬韓元的高點，在事態最要緊的10月、11 月一路下跌至9 萬韓元附近。

　　但三星SDI還為寶馬等車企提供汽車動力電池，手機電池并不是唯一的業務。目前，公司股價從去年11 月開始回升，已經回到了11。5 萬韓元的位置。

　　題圖：Wikimedia